交 通 銀 行 之 伊 始
（鎮海）蔡小軍
自甲午戰爭以后，西方列強為爭奪對中國的投資權和鐵路的修筑權，在相互間展開了激烈的斗爭。與此同時，全國各地人民維護路權的斗爭，也風起云涌，連綿不絕。在有識之士的不斷推動下，清政府也漸漸認識到“凡百生利，莫如鐵路速”的道理，提出“償債贖路、收回自辦”的號召，以期挽救山窮水盡的財政危機。
光緒廿三年（1897年），清廷欲向比利時借款興建京漢鐵路，引起各列強的激烈爭奪，尤其英國最為竭力反對，但比利時在法國和沙俄的支持下，最終取得京漢鐵路的修筑權。當時，法、俄兩國為阻止英國借款給清政府，乃于合同中規定：1907年9月1日以前，中國政府不得增還借款本利，或提前一次還清，以此保持法、俄壟斷京漢鐵路至少10年之權利。
光緒卅二年（1906年），清政府成立郵傳部，專職管理鐵路、航運、郵政、電報四政。光緒卅三年（1907年）十一月，郵傳部尚書陳璧提出創辦銀行、籌款贖回京漢鐵路自辦的奏議：“臣部所管輪、路、電、郵四政，總以振興實業，挽回利權為宗旨，即如借款所辦各路存放款項，向系由匯豐、道勝、華比等行分儲，各立界限，此盈彼絀，不能互相挹注。且由歐匯華，由華匯歐，又不能自為匯劃，而鎊虧之折耗，猶其顯著也。京外各商埠銀行合群競進，度支部雖設銀行，以為中央銀行之助。臣部所管四政，可興之利甚多，設欲籌借資本，無抵押者不足取信，有抵押者復恐難行。現擬贖回京漢鐵路，需款尤巨。……擬由臣部附入部本，設立銀行，官商合辦，……名曰交通銀行，將輪、船、電、郵各局存款，改由銀行經理，就臣部各項散款合而統計，以握其經劃之權。” 至十一月初四日（1907年12月8日），奏旨依議。
光緒卅四年二月初二日（1908年3月4日），交通銀行正式開業，首任總理李經楚（前兩廣總督李瀚章次子，即李鴻章侄子），總行設于北京正陽門外西河沿，隨即開設津、滬、漢、粵四分行。資本金初定庫平銀500萬兩，官四商六，每股銀100兩，分四期繳納。不久因商股認購踴躍，報認股數額超過20萬股。為此，光緒卅四年（1908年）元月，郵傳部奏準朝廷，擴充資本總額定為庫平銀1000萬兩，仍按官四商六比例分攤，并改為分兩期繳納，但至1911年辛亥革命爆發時止，實收資本僅庫平銀500萬兩。該行經營一般商業銀行業務，享有發行紙幣之特權，并自開業后即發行有銀兩票、銀元票等。
進入民國后，北洋政府于1914年4月7日頒布《交通銀行則例》，將其資本總額仍定為庫平銀1000萬兩，官商股份仍按四六比例分攤。從1917年1月起，該行將賬務改為銀元本位制，資本總額改為銀元1500萬元，實收750萬元。至1928年，南京國民政府公布《交通銀行條例》，將其資本總額改為國幣1000萬元，官商股份比例改為二八。1935年4月，國民政府為達到控制交通銀行的目的，再將其資本改為國幣2000萬元，由政府加撥官股1000萬元，將官商股份比例改為六四。至此，交通銀行成為國民政府控制的四大國家銀行之一。
