山海關內外鐵路局之史略
（鎮海）蔡小軍
光緒二十一年（1896年），清政府將中國鐵路公司與北洋官鐵路局（即北洋鐵軌官路總局）改名為津榆鐵路總局。該局接收古冶至中后所官路394公里，天津至古冶商路310公里，所有商股均換發5厘公債。當年，該局也在唐山創辦了中國第一所鐵路學堂——山海關北洋鐵路官學堂（1906年后改名為“山海關內外路礦學堂”）。
1897年，清政府籌議接修關外中后所至新民屯鐵路，并筑溝幫子至營口支線，為便于統一管理，將津榆鐵路總局改名為“山海關內外鐵路局”，同時也將津蘆鐵路局并入。
次年，中英公司借款成立，山海關內外鐵路局收回所有商股，完全改為官辦，設總局于天津，歸督辦鐵路大臣袁世凱管轄。
1899年，山海關內外鐵路局發行洋銀壹圓、伍圓、拾圓3種紙幣，其圖案與先前發行“北洋鐵軌官路總局”完全相同，正面為“灤河鐵路橋圖”，背面為“山海關城一角”，印刷極為精致。是項紙幣均由英國代印，但是否與英方借款相關亦不詳！
1900年庚子事變，八國聯軍入侵，繼而京津淪陷。此時，山海關內外鐵路局已停辦，并遭受搶劫（見有鈔票實物，亦被外人作為戰利品而留念題字者），尤其山海關各處路局已遭聯軍占領。
1901年《辛丑條約》簽訂后，1902年袁世凱又與英國軍務處在京簽訂《英國交還關內外鐵路章程》，至此，才由英國出面交還山海關內外鐵路。同年8月后，該局繼續修筑大虎山至新民段鐵路，長69公里，于1903年竣工。同年，北京至新民，包括通州、營口等支線通車，鐵路全長940公里，但建筑鐵路和制造機車車輛等共計耗資4700萬元。該路線客貨營業發達，每年余利甚豐，但因借款因素而遭英國匯豐銀行所控制。
1907年7月，清政府設立郵傳部，主管“路輪郵電”四政。8月，山海關內外鐵路局改稱京奉鐵路局，歸屬郵傳部管轄。
